2013 Ленинградская область, к Финскому заливу (пеший, 4дн)

Маршрут: ж/д ст. Прибылово - оз. Тригорское - оз. Высокинское - берег Финского залива - ж/д ст. Ермилово (~60км).
Время проведения: 10.05 - 13.05.2013.

Четырехдневный поход по Карельскому перешейку. Оказался более физически тяжелым, чем прошлогодний в Яппиля, в общем, можно отнести к полноценному пешеходному туризму (трекингу), а не к походам выходного дня: попадались непростые дороги, и азимуты, приводящие в болота; к вечеру все уставали. Локальные достопримечательности - фундаменты финских хуторов, взорванные доты, неотмеченная на карте заброшенная советская промзона, множество колючей проволоки в лесу.
Режим движения.
Ярослава несла рюкзак весом два-четыре килограмма, Онега шла налегке (без груза). Переходы получались по 20-30 минут, с привалами минут по 15 между ними. Кроме коротких привалов для отдыха делали длинные привалы - на обед или на чай. За переход проходили 2-3 километра.
День 1: 4 перехода - обед - 2 перехода - чай - 2 перехода - лагерь. Всего 19км.
День 2: 3 перехода - обед - 2 перехода - лагерь. Всего 14км.
День 3: 4 перехода - обед - 2 перехода - чай - 2 перехода - лагерь. Всего 21км.
День 4: 1 переход - чай - 4 перехода - станция. Всего 9км.
Продуктовая раскладка.
Утро - молочная каша, чай.
День - пакеточный суп с добавлением крупы и мяса, чай.
Вечер - каша или макароны с маслом и мясом или колбасой, чай.
К чаю брали сухари и сухофрукты. Для придания энтузиазма во время привалов брали сласти - леденцы и шоколадки (последних - по штуке на день). Для дополнительного придания энтузиазма взяли две банки консервированных фруктов.
Имели две бутылки по 2л для воды, чтобы была возможность устраивать стоянки, не завися от ручьев.
Итого:
ячка, пшеничка, кукурузная каша в пакетиках для порционной варки - 900г.
сухое молоко - 400г.
пакеточные супы "европек" - 4 упаковки.
сушеное мясо - 250г.
макароны - 450г.
греча - 400г.
рис - 700г.
оливковое масло - 150г.
колбаса т/к - 200г.
сухари - 350г.
леденцы - 2 упаковки.
шоколад - 4 плитки.
сухофрукты и изюм - 2 упаковки.
консервированные фрукты - 2 банки.
сахар - 100г.
чай - 100г.
специи.
Одежда.
На каждого комплект термобелья, джинсы, флисовая кофта, непродуваемая куртка, ботинки. Погода была хорошая и никто ни разу не промок.
Прочее снаряжение.
палатка "нормал" четырехместная.
пенные коврики - 3шт.
газовые горелки - 2шт.
котелки по 1.1л - 2шт.
газовый баллон 450г (ушел полностью).
ветрозащитная стенка для горелки (реально помогает).
спальники "снаряжение" - 2шт (состегивали их вместе и накрывались как одеялом).
флисовая простыня.
палки трекинговые телескопические - 4шт.
бутылки пластиковые по 2л - 2шт.
кружки, миски, ложки - 4 комплекта.
нож.
пила-цепь, растопка, свечка (ничем не воспользовались).
фонарики - 2шт.
ремнабор.
аптечка.

День один

Поход проходит вблизи населенного пункта Приморск (бывший финский Койвисто). Как известно, большая часть Карельского перешейка отнята у Финляндии во время второй мировой войны без причины и без смысла: отнятые земли обезлюдены и заброшены. Сильное впечатление производит тот факт, что довоенные финские дороги находятся в лучшем состоянии, чем советские и современные. Сравнение же малых населенных пунктов современной России и современной Финляндии приводит к невыразимым результатам.
Выходим на станции Прибылово. Рядом неотмеченный на карте военный аэродром, который приходится обходить - идем по шоссе на север.

вертолет Ми-4
Сворачиваем у указателя на Малышево. Первые пол-километра вдоль дороги непрерывные мусорные кучи.
Затем в лесу справа слабо заметный дот, красивый снаружи, но заваленный внутри.

финский дот
На дороге сохранились каменные мостики над мелиоративными канавами.

Онега на привале
После обеда идем по сильно петляющей дороге через заброшенные поля. Фундаменты и погреба на светлом пригорке над озером.

вечерняя стоянка возле озера Тригорское
Мы доходим до места, где с дороги можно увидеть вдалеке озеро "Тригорское". К озеру не спускаемся - и правильно, возле него хороших стоянок нет - стоим у верхнего края поля.

поля возле озера Тригорское

День два

утром возвращаемся от озера, куда ходили за водой
После завтрака разглядываем несколько дотов, расположенных поблизости. Все они взорваны и смотреть собственно не на что. Но есть повод рассказать детям про вторую мировую войну.

Онега на стоянке

развалины хутора Кесяля

финский дот

поля возле озера Тригорское

разрушенный финский дот

развалины финского хутора

Ярослава и Онега практикуются в использовании альпенштоков на курумнике

развалины финского хутора

разрушенный финский дот

Онега на куче камней
Теперь нам нужно немного назад по сравнению с тем, что прошли вчера вечером. Чтобы не повторяться, идем не по дороге, а через лес. Сперва сухое сосновое редколесье, потом низина с подлеском, потом легкое болотце, которое обходим по краю. После чего выходим на заросшую заброшенную колею. Не сложный азимут, но хорошо иллюстрирует отличие от хождения по дорогам. Детям понравилось.
На обед останавливаемся у следующей разрушенной деревни между двумя озерами.

привал

развалины хутора Кайпиала

погреб

другой погреб

на привале

Александра

мост
Едва дойдя до населенки, поворачиваем по заброшенной дороге на запад. Дорога ровная, но в некоторых местах нарушены естественные водотоки, и попадаются пересекающие ее поверху ручьи и болота, некоторые достаточно протяженные и вызывающие проблемы при преодолении (мочить ноги не хочется). Вплоть до того, что в нескольких местах останавливаемся, скинув рюкзаки, и ходим вперед на разведку - вдоль какого берега дороги проще пройти.
Доходим до перекрестка лесных дорог довольно-таки уставшие и заваливаемся в палатку. Вечером наблюдаем интересное явление - облака, стелющиеся по земле. Сперва отдельные клочья, летящие на высоте метров 20-30, задевая за верхушки деревьев; вылетая на поляну, проваливаются вниз и дальше заполняют собой лес. Резко становится холодно и влажно. Раньше мы такое видели только в горах.

День три

Утром идем на юг, цель - берег моря.

Онега на привале

то же

заброшенный недостроенный сруб

привал

дети

Онега фотографирует цветы

дети позируют

редколесье на месте заброшенного аэродрома времен войны
Лесная дорога, по которой идем, пропадает, и начинается незапланированный переход по азимуту, заметно более сложный, чем вчера. Болота, пружинящий мох, вода в следах, непролезаемые поваленные деревья, которые приходится подолгу обходить. Много лосиного помета и следов копыт.
После пересечения железной дороги обедаем. Дальнейший путь на юг к озеру "Высокинскому", мимо северного края которого собираемся выйти к Финскому заливу.
Через озеро видны постройки какого-то военного завода времен Ссср.

полузаброшенная промзона
Идя вдоль берега, упираемся в порванную колючую проволоку, но т.к. очень воспитанные, разворачиваемся и отходим от озера по дороге, но она тоже выводит к заграждению (колючая проволока на изоляторах, но ворота открыты). Приглядевшись, замечаем полуразрушенную ограду из колючей проволоки, которая находится уже позади нас. В поисках верного пути тычемся в разные стороны, но повсюду только брошенные бетонные и железные конструкции, и сложенный свежеповаленный лес.

заброшенная промзона

трактор-трелевщик
Проходим (в направлении "с территории - наружу") несколько заброшенных КПП с коридорами колючки на каждом. Когда-то тут что-то охранялось совершенно параноидально. На самом последнем на пути КПП висят грозные надписи про объект, охраняемый кем-то унитарным и федеральным. Железнодорожные подъездные пути заброшены. Выйдя с территории, на которой протупили около часа, пересекаем шоссе и оказываемся на берегу. Дорога близко, много отдыхающих, мусора, и колючей проволоки, вросшей в деревья.